在機(jī)械設(shè)計(jì)氣動(dòng)裝置應(yīng)用中，活塞式氣缸和薄膜式氣缸在大中小型機(jī)械中應(yīng)用較為廣泛。那這兩種氣缸各有什么優(yōu)缺點(diǎn)，在機(jī)械安裝中怎么選用是大有講究的，下面給大家分析下這兩款氣缸的性能特點(diǎn)。

1、活塞式氣缸 

  活塞式氣缸按氣缸在工作情況，可分為固定式氣缸、回轉(zhuǎn)式氣缸。按所缸進(jìn)氣情況,可分為單向作用氣缸和雙向作用塞氣缸。其中應(yīng)用最廣的是單活塞雙作用固定式氣缸，前知的向作用氣析口導(dǎo)出 圖3一52所示是單向作用、雙向作用單活塞氣缸。單面進(jìn)氣完成夾緊動(dòng)作,當(dāng)氣缸左腔與大氣接通時(shí)，活塞便在彈簧力作用下通回原位。圖中為固定式雙向作用氣缸，通常固定在夾具體上“活塞在壓縮空氣推動(dòng)下，來回往復(fù)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)夾緊和松開。

圖3-53所示為單活塞回轉(zhuǎn)式氣缸，主要用于需要連續(xù)或周期性轉(zhuǎn)動(dòng)的車磨夾具及分度夾具。使用時(shí)將氣缸3、夾具8分別通過過渡盤4、7安裝在機(jī)床主軸6上 當(dāng)壓力空氣進(jìn)入氣缸右腔時(shí),活塞向左移動(dòng)并通過拉桿5拉動(dòng)三個(gè)鉤形壓板9將工件10夾緊.

導(dǎo)氣接頭回轉(zhuǎn)式氣缸的特有部件是其中一種形式軸1用螺母堅(jiān)固在氣缸蓋上。隨氣缸一起在軸承內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。閥體2固定不動(dòng)，壓縮空氣可由接頭4經(jīng)通道。進(jìn)入氣缸左腔，或由接頭3經(jīng)通道6進(jìn)入氣缸右腔。閥體與軸間間隙應(yīng)為0.007—0.015mm,在保證充分潤滑的同時(shí)保持密封性。

由于回轉(zhuǎn)式氣工作時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)、且氣缸轉(zhuǎn)動(dòng)慣性大，容易損壞機(jī)床主軸軸承，因此，近年來回轉(zhuǎn)式氣缸在夾具中逐漸被不動(dòng)式氣缸代替。

  圖3-55為車床用的一種不動(dòng)式氣缸。由圖可以看出，氣缸固定不動(dòng)，活塞只作移動(dòng)而不轉(zhuǎn)動(dòng)，裝于活塞中部的拉桿可隨機(jī)床主軸轉(zhuǎn)動(dòng)并傳遞活推力。由于拉桿是在滾動(dòng)軸承內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，故可避免回轉(zhuǎn)式氣缸的缺點(diǎn)。

2、薄膜式氣缸

圖3-56所示為單向薄膜式氣缸。 它沒有活塞，而是使用橡膠薄膜5傳遞壓力。壓縮空氣從接頭1輸入氣缸并作用在薄膜上，經(jīng)托盤4、推桿6傳 至夾緊機(jī)構(gòu)，回程時(shí)依靠彈簧2、3的力量復(fù)位。

薄膜式氣缸通過改進(jìn)可做成旋轉(zhuǎn)式和雙向作用式。

薄膜式氣缸結(jié)構(gòu)簡單、零件較少，且可以直接采用標(biāo)準(zhǔn)配件，因此成本比較低。但由于受薄膜變形量的限制，工作行程較短，推力也較小，并隨著推桿的位置而變化，選用時(shí)必須注意。

以上就是對這兩種活塞式氣缸和薄膜式氣缸的對比分析，相信你看了此文對以后如何應(yīng)用這兩種氣缸又有了新的認(rèn)識(shí)。方便我們在機(jī)械設(shè)計(jì)中靈活運(yùn)用。